Scénario · Travail en équipage
Scénario Équipage A320
Deux aux commandes, une seule équipe
Prenez place dans un simulateur de vol de type A320, installé chez vous. Aux commandes, un équipage de deux : l’un pilote, l’autre surveille. Autour d’eux, le reste du groupe tient les fonctions qui font un vol : contrôle aérien, chef de cabine, centre des opérations.
Du briefing à l’atterrissage, l’équipage applique les méthodes de l’aviation de ligne : check-lists, annonces, collationnement, vérification croisée. Viennent ensuite les pannes et les imprévus : il faut se répartir la charge, se parler juste et décider à deux.
Le scénario se joue en petit groupe, pour que chacun passe aux commandes. Personne n’a besoin de savoir piloter : nos formateurs guident le vol.
Idéal pour : les équipes qui travaillent en binôme ou en petit groupe — bloc opératoire et anesthésie, salles de contrôle, maintenance, exploitation, équipes d’intervention.
- ⏱ Demi-journée ou journée complète
- 👥 Petits groupes
- Tous niveaux
- Travail en équipage
En session
Déroulé de la session
- Accueil Briefing & prise de poste — objectifs, découverte du cockpit, répartition des rôles : pilote aux commandes, pilote qui surveille, fonctions au sol et en cabine.
- Avant le vol Préparation — briefing départ, check-lists, règles de communication de l’équipage.
- En vol Pannes et imprévus — panne, météo, événement en cabine : annonces, vérification croisée, décision à deux.
- Rotation Nouveaux équipages — les places tournent : chacun passe aux commandes et dans les autres rôles.
- Après le vol Débriefing — faits, comportements, et transposition à vos situations de travail.
Les rôles
Pilote aux commandes
Pilote l’avion et annonce ses intentions.
Pilote qui surveille
Vérifie, lit les check-lists, ose dire « stop ».
Contrôle aérien
Donne les clairances et impose le rythme.
Cabine & opérations
Remontent les problèmes et apportent les contraintes.
Chaque participant a un rôle, des informations et des responsabilités propres : personne ne reste à regarder.
🎯
Objectifs pédagogiques
À l’issue de la session, les participants seront capables de :
- conduire un briefing court qui aligne l’équipe avant d’agir ;
- utiliser une check-list à deux, sans automatisme ni oubli ;
- communiquer en boucle fermée : annonce, collationnement, confirmation ;
- assurer une vérification croisée et oser signaler un écart ;
- décider à deux face à une panne, avec une méthode structurée (FOR-DEC).
👁️
Ce que nous observons
- Qui pilote, qui surveille : chacun tient-il son rôle ?
- Les annonces : faites, entendues, confirmées ?
- L’usage des check-lists sous pression
- La réaction à une erreur de l’autre
- La charge de travail : partagée ou concentrée ?
- Pendant la panne : qui garde la vue d’ensemble ?
🔍
Focus du débriefing
- Pilote aux commandes et pilote qui surveille : deux rôles, une responsabilité
- Check-lists et briefings : la valeur des routines
- Collationnement et boucle fermée
- Effet tunnel, poursuite du plan et autres pièges
- Gestion des menaces et des erreurs (TEM)
Fiche programme
Informations pratiques
Toutes les informations utiles pour organiser la session dans votre structure.
| Public visé | Équipes qui travaillent en binôme ou en petit groupe : bloc opératoire et anesthésie, salles de contrôle, maintenance, exploitation, équipes d’intervention. |
| Prérequis | Aucun. Les scénarios sont conçus pour des non-spécialistes : tout est expliqué pendant le briefing. |
| Objectifs | Ancrer les méthodes de l’équipage (briefing, check-lists, communication en boucle fermée, vérification croisée) et les transposer à votre métier. |
| Durée | Demi-journée ou journée complète, débriefing compris. |
| Effectif | Petits groupes, pour que chacun passe aux commandes. Taille définie avec vous. |
| Niveau | Tous niveaux. Aucune expérience du pilotage n’est nécessaire. |
| Thématique | Travail en équipage, CRM, facteurs humains |
| Modalités | Présentiel, en intra-entreprise, sur votre site ou sur un lieu de séminaire, en France et à l’international. Nous apportons tout le matériel ; vous prévoyez tables, chaises, électricité et connexion internet. |
| Méthodes pédagogiques | Briefing, mise en situation immersive où chaque participant est actif, débriefing structuré en 4 temps (décompression, faits, analyse, transfert). |
| Modalités d’évaluation | Observation des comportements à l’aide d’une grille, auto-évaluation des participants, questionnaire de satisfaction, engagements de transfert formalisés. |
| Délai d’accès | Convenu avec vous lors de votre demande, selon vos dates et nos disponibilités. |
| Tarif | Sur devis : il dépend de la taille du groupe, du lieu, de la durée et du nombre de sessions. |
| Accessibilité | Les sessions sont adaptables aux personnes en situation de handicap : contactez-nous en amont pour étudier ensemble les aménagements nécessaires. |
| Contact | contact@seriousgame.fr — +33 6 75 53 47 69 (WhatsApp) |
Ce que le vol fait apparaître
Effet tunnel, saturation, poursuite du plan : les pièges humains que le débriefing met en lumière.
Dans le cockpit, ces comportements se voient. Ce sont exactement ceux de vos situations de travail sous pression. Nous les observons pendant le vol, puis nous les analysons ensemble au débriefing, sans jugement.
🔦
Effet tunnel
Fixé sur une alarme ou un écran, l’équipage ne voit plus le reste : la vitesse qui baisse, l’altitude, l’appel du contrôleur. Deux têtes sur le même problème, et plus personne ne pilote.
🤖
Confiance excessive dans l’automatisme
Le pilote automatique gère, on ne vérifie plus. Quand il fait autre chose que prévu, l’équipage ne comprend plus ce que fait l’avion : « Qu’est-ce qu’il fait ? »
➡️
Poursuite du plan
On continue l’approche prévue alors que la météo ou le carburant disent le contraire. Plus le but est proche, plus il est difficile de renoncer.
🔎
Biais de confirmation
Une fois le diagnostic posé, on retient les indices qui le confirment et on écarte ceux qui le contredisent.
📶
Gradient d’autorité
Trop fort, le copilote n’ose pas contredire le commandant. Trop faible, personne ne tranche.
🧠
Saturation
Alarmes, radio et check-list en même temps : on n’entend plus, une étape est oubliée, la communication se réduit à des mots isolés.
🔔
Interruptions
Un appel radio au milieu d’une check-list : on reprend au mauvais endroit, un point est sauté.
🤐
Non-dits
« Il a dû le voir », « je ne vais pas le redire » : une information connue d’un seul membre de l’équipage ne protège personne.
En santé
Du cockpit au bloc opératoire.
Ce scénario est particulièrement pertinent pour les équipes de bloc et d’anesthésie : la santé a déjà emprunté à l’aviation ses check-lists et son CRM (Crew Resource Management). Le débriefing transpose chaque réflexe de l’équipage à une situation du bloc : induction, complication, comptage, transmission en salle de réveil.
−18 %
de mortalité chirurgicale
Dans les hôpitaux des vétérans américains formés au travail en équipe inspiré du CRM aéronautique, contre −7 % dans les hôpitaux non formés (108 hôpitaux, JAMA, 2010).
1,5 % → 0,8 %
de mortalité avec la check-list
La check-list chirurgicale de l’OMS, conçue sur le modèle des check-lists de l’aviation : complications de 11 % à 7 % dans 8 hôpitaux (NEJM, 2009).
2010
check-list obligatoire au bloc
Depuis 2010, la HAS exige une check-list « sécurité du patient au bloc opératoire » dans la certification des établissements.
CRM Santé
un module de la HAS
Le programme PACTE de la HAS intègre un module CRM Santé : le Crew Resource Management de l’aviation, adapté aux équipes de soins.
Ce que l’équipage fait en vol, l’équipe le fait au bloc
| En vol (A320) | Au bloc opératoire |
|---|---|
| Briefing départ, briefing avant l’approche | Briefing préopératoire, temps de pause avant l’incision |
| Check-lists normales et d’urgence | Check-list sécurité du patient, aides cognitives de crise (arrêt cardiaque, hémorragie…) |
| Pilote aux commandes et pilote qui surveille | Celui qui opère et ceux qui surveillent : vigilance croisée entre chirurgien, anesthésiste, IADE et IBODE |
| Collationnement et communication en boucle fermée | Prescription orale répétée puis confirmée |
| « Cockpit silencieux » dans les phases critiques | Calme au bloc à l’induction, au réveil, pendant le comptage |
| Gestion des menaces et des erreurs (TEM) | Anticiper les risques du patient et de l’intervention, rattraper une erreur avant qu’elle ne nuise |
| Décision structurée face à une panne (FOR-DEC) | Décider en équipe face à une complication peropératoire |
| Effet tunnel sur une panne : plus personne ne pilote | Fixation sur une complication : plus personne ne surveille le patient dans son ensemble |
| Assertivité : chacun peut dire « stop » | L’IBODE, l’interne ou l’IADE prennent la parole sans crainte |
| Débriefing après le vol | Débriefing postopératoire, revue de morbi-mortalité |
Sources : Neily et al., JAMA, 2010 (communiqué) ↗ · Haynes et al., NEJM, 2009 ↗ · Check-list HAS au bloc ↗ · HAS — programme PACTE ↗
Organiser ce scénario dans votre structure
Nous venons chez vous, partout, avec tout le matériel. Parlons de votre groupe, de vos objectifs et de vos dates.